日前，首趟以满洲里口岸为始发车站的回程中欧班列，开入满洲里火车站。标志着满洲里口岸沦为进口木材的最重要枢纽，全线贯通了木材产业的运输链条。这趟班列是首趟以满洲里口岸为始发车站的回程中欧班列，这趟班列是由俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区出去，共连悬挂40个集装箱，里面全部装有的是浸泡白松板材，总计1000余吨，1800立方米，价值300余万元。
满洲里口岸车站仍然是“一带一路”上的最重要节点，自2013年首趟中欧班列旅客列车以来，致力于服务好“一带一路”政策，大大提升班列通关效率，累计到2018年3月6MBS满洲里口岸出境的中欧班列约1520列，运量136650标箱，进口班列541列，运量46244标箱。运量喜人的背后也可以看出来中欧班列出口和进口的量具有相当大的差距，这终将造成大量班列空箱回到，导致运力上的浪费。为此满洲里车站大力牵头哈局对外经贸有限公司和中林公司，在去年合作旅客列车俄罗斯进口板材传销国内木材市场板材专列的基础上旅客列车俄罗斯进口板材回程中欧班列。
满洲里车站，哈局对外经贸有限公司和中林集团多次探访联系俄罗斯木材经销商，大力交流运输方案，最后达成协议这趟班列的旅客列车，构建了多方共赢的较好局面。这趟木材 回程班列的通车，将满洲里口岸的进口木材物流链条更进一步完备，构建了汇总上游木材供应和下游市场需求，点对点将俄罗斯进口木材开入口岸，再行通过去年通车的国内木材往返专列销往全国各大木材市场需求地，使满洲里口岸沦为进口木材的最重要枢纽，全线贯通了木材产业的运输链条。
满洲里口岸发展沦为俄罗斯进口木材汇总集散地杂货地，将必要推展地区的低收入与创收，还将增进满洲里口岸进口木材产业向精妙加工更进一步的升级与转型。随着国家“一带一路”倡议渐渐深入人心，驶往欧洲各地的班列更加多，可是回程班列的运量和出口运量比起还有一定差距，这就终将造成班列空箱回国，导致运力上的浪费。
这趟班列的旅客列车一定程度上填补了进出口运量上的均衡，优化了运输效能。这趟班列将俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区生产量的优质木材必要点对点发送到满洲里口岸中林伊利扯木材集散中心，构建了产地和市场需求商的直接对话，强化了经济合作力度，也为未来更加多这样班列的旅客列车获取参照。这样的班列势必会让更加多国家更为了解的带入到我国“一带一路”建设中。
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